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14 Ergebnisse zu "Tvo "

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Baden-Württemberg
Zulassungsverfahren

Hermann-Hesse-Bahn - Einbau einer Trennwandkonstruktion zum Fledermausschutz in und vor die Bestandstunnel Forst und Hirsau
10.11.2025

Das geplante Vorhaben ist Bestandteil des Gesamtvorhabens der Wiederinbetriebnahme des Abschnitts Weil der Stadt – Calw der „Württembergischen Schwarzwaldbahn“ (Strecke 4810) als Hermann-Hesse-Bahn. Der Betrieb auf dem genannten Streckenabschnitt wurde 1989 eingestellt. Der Landkreis Calw hat den Abschnitt Weil der Stadt – Calw zum 01.01.1994 von der Deutschen Bahn übernommen und strebt seitdem eine erneute Wiederaufnahme des Bahnbetriebs auf dem landkreiseigenen Streckenabschnitt an. Derzeit ruht auf diesem der Verkehr. Der Streckenabschnitt ist jedoch weiterhin eisenbahnrechtlich gewidmet und nicht von Bahnbetriebszwecken freigestellt. Seit 01.01.2017 zeichnet der Zweckverband Hermann-Hesse-Bahn für das Vorhaben verantwortlich. Gemäß seiner Verbandssatzung hat der Zweckverband mittlerweile auch das Eigentum an der bestehenden Infrastruktur vom Landkreis übernommen. Die baulichen Maßnahmen des geplanten Vorhabens, für die die Planfeststellung beantragt wurde, erstrecken sich auf die Gemeinde Althengstett, Gemarkung Althengstett und die Stadt Calw, Gemarkung Calw und umfassen folgende bauliche Änderungen: Tunnel Forst mit Voreinschnitten - Lageänderung Gleistrasse von km 36,2+72 bis 37,1+75 - Einbau Trockenlöschleitung und Tunnelsicherheitsbeleuchtung - Neubau Rettungstreppe im östlichen Voreinschnitt des Tunnels Forst zur Anbindung des auf der Landesstraße (L183) gelegenen Rettungsplatzes - Neubau Trennwandkonstruktion zum Fledermausschutz im gesamten Tunnel Forst - Neubau Einhausung zum Fledermausschutz in den Voreinschnitten des Tunnels Forst auf einer Länge von 80 m vor (km 36,2+91 bis 36,3+71) und 80 m nach (km 37,0+67 bis 37,1+47) dem Tunnel Tunnel Hirsau mit Voreinschnitten - Lageänderung Gleistrasse von km 43,6+82 bis 44,4+20 - Einbau Trockenlöschleitung und Tunnelsicherheitsbeleuchtung - Neubau ca. 950 m langer Rettungszufahrt von km 42,6+00 bis 43,5+48 - Neubau Rettungsplatz bei km 43,6+00 - Neubau Trennwandkonstruktion zum Fledermausschutz im gesamten Tunnel Hirsau - Neubau Einhausung zum Fledermausschutz in den Voreinschnitten des Tunnels Hirsau auf einer Länge von 140 m vor (km 43,6+20 bis 43,7+60) und 80 m nach (km 44,3+14 bis 44,3+94) dem Tunnel Im Zuge der Umsetzung des Vorhabens finden Eingriffe in Natur und Lanschaft statt. Die Realisierung hat insbesondere Auswirkungen auf verschiedene Fledermausarten. Die Vermeidung und Minimierung sowie der Ausgleich soll durch ein umfangreiches Maßnahmenbündel erfolgen. Dieses Bündel erstreckt sich über die Gemeinde Althengstett und die Stadt Calw hinaus auf folgende Städte und Gemeinden: Pforzheim, Horb, Bad Wildbad, Eutingen im Gäu, Neubulach, Neuweiler, Simmersfeld, Altensteig, Haiterbach, Nagold, Mötzingen, Bondorf, Gäufelden, Jettingen, Wildberg, Gechingen, Ostelsheim und Weil der Stadt.

Verfahrensführende Stelle

Regierungspräsidium Karlsruhe
Regierungspräsidium Karlsruhe Abteilung 1

Verkehrsvorhaben

Baden-Württemberg
Zulassungsverfahren

Windpark Waldbrunn/ Errichtung und Betrieb von fünf Windenergieanlagen in 69412 Eberbach und 69429 Waldbrunn durch die MVV Windenergie GmbH
25.06.2026

Mit Datum vom 19.09.2022, eingegangen bei der Genehmigungsbehörde am 28.09.2022, wurde durch die MVV Windenergie GmbH, Luisenring 49, 68159 Mannheim, ein Antrag auf die Errichtung und den Betrieb von sieben Windenergieanlagen Windpark Waldbrunn, WEA 1 - 7) gestellt. Mit Schreiben vom 18.11.2025, eingegangen bei der Genehmigungsbehörde am 25.11.2025, wurde der Antrag in Bezug auf die Anlage WEA 7 zurückgenommen. Für die Anlage WEA 6 wird von der MVV Windenergie GmbH eine kleinräumige Standortverschiebung geprüft, so dass in Bezug auf die Anlage WEA 6 das Verfahren ruhend gestellt wurde. Gegenstand der immissionsschutzrechtlichen Genehmigung sind demnach die fünf Windenergieanlagen WEA 1 - 5. Von den WEA 1 - 5 sollen zwei auf dem Gebiet der Stadt Eberbach (Rhein-Neckar-Kreis) und drei auf dem Gebiet der Gemeinde Waldbrunn (Neckar-Odenwald-Kreis) errichtet werden: • WEA 1 und WEA 2 auf den Grundstücken, Flst.-Nr. 8621 und 8622, Gemarkung Eberbach • WEA 3, WEA 4 und WEA 5 auf den Grundstücken, Flst.-Nr. 1302, Gemarkung Waldbrunn-Strümpfelbrunn und Flst.-Nr. 677, Gemarkung Waldbrunn-Mülben. Das Landratsamt Neckar-Odenwald-Kreis wurde durch das Regierungspräsidium Karlsruhe am 08.06.2022 als gemeinsam zuständige Genehmigungsbehörde für alle sieben Anlagen bestimmt. Die Standorte befinden sich in den Fluren „Augstel“ (Rhein-Neckar-Kreis) und „Markgrafenwald“ (Neckar-Odenwald-Kreis) zwischen dem Reisenbacher Grund, Wagenschwend, Strümpfelbrunn, Mülben und Antonslust. Die beantragten Anlagen des Typs Vestas V-162 weisen eine Nabenhöhe von 169,0 m, einen Rotordurchmesser von 162,0 m, eine Gesamthöhe von 250,0 m und eine Nennleistung von 6,0 MW auf. Die MVV Windenergie GmbH hat für die Errichtung und den Betrieb der Windenergieanlagen nach § 7 Abs. 3 UVPG einen Antrag auf Durchführung einer Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) gestellt. Diesem Antrag hat das Landratsamt Neckar-Odenwald-Kreis mit Entscheidung vom 10.06.2022 entsprochen. Für die Rodung bestand nach § 6 UVPG i.V.m. Ziffer 17.2.1 der Anlage 1 zum UVPG die UVP-Pflicht. Für das Gesamtvorhaben besteht somit die Pflicht zur Durchführung einer Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP-Pflicht) und war das Genehmigungsverfahren nach § 10 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchG) mit Öffentlichkeitsbeteiligung durchzuführen. Der Scoping-Termin zur Festlegung des Untersuchungsrahmens, der Methoden sowie der erforderlichen Unterlagen und des Umfangs der UVP fand am 12.07.2022 gemeinsam mit der Vorantragskonferenz zur Klärung des rechtlichen Rahmens für das Genehmigungsverfahren und den Umfang der erforderlichen Unterlagen im Sinne des § 2 der Neunten Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verordnung über das Genehmigungsverfahren - 9. BImSchV) statt. Die am 28.09.2022 eingereichten Unterlagen waren aus Sicht der Immissionsschutzbehörde nicht vollständig, weshalb Nachforderungen erforderlich waren. Die Unterlagen sind aus immissionsschutzrechtlicher Sicht seit 02.06.2023 vollständig. Die letzten entscheidungsrelevanten Unterlagen gingen der Genehmigungsbehörde am 27.01.2026 zu.

Verfahrensführende Stelle

Regierungspräsidium Karlsruhe
LRA Neckar-Odenwald-Kreis
Fachdienst Umwelt-Recht

Wärmeerzeugung, Bergbau und Energie
Forstliche und landwirtschaftliche Vorhaben

Baden-Württemberg
Negative Vorprüfungen

B 292/K 4281/2 Anschluss der K 4281 bei Sinsheim - Bauabschnitt 2
11.06.2026

Das Vorhaben ist Teil des Gesamtvorhabens „Ausbau der B 292, planfreier Anschluss der K 4281 bei Sinsheim“. Es liegt auf den Gemarkungen Sinsheim und Waibstadt. Der erste Bauabschnitt umfasst den teilplanfreien Knotenpunktausbau des Anschlusses der K 4281 an die B 292. Er wurde mit Beschluss vom 10.07.2017 planfestgestellt. Der zweite Bauabschnitt um-fasst nun den Ausbau der westlich und östlich an den Knotenpunkt anschließenden Strecken-abschnitte der B 292. Der westliche Teilabschnitt beginnt am Anfang der Ausfädelungsspur des Anschlusses der L 550 an die B 292 bei Sinsheim (Bau-km 0-915) und endet am Anfang der Einfädelungsspur des umgebauten Anschlusses der K 4281 an die B 292, ca. 300 m vor dem Knotenpunkt (Bau-km 0-330). Der östliche Teilabschnitt beginnt am Knotenpunkt B 292 / K 4281 (Bau-km 0+000) und endet rund 1 km östlich in Fahrtrichtung Waibstadt (Bau-km 0+950). Die Baulänge beider Teilabschnitte beträgt insgesamt 1,535 km. Entsprechend der Verkehrsuntersuchung weist die B 292 im betrachteten Abschnitt einen durchschnittlichen täglichen Verkehr (DTV) von 18.600 Kfz / 24 h auf (Zählung 2017), in der Prognose 2035 einen DTV von 20.500 Kfz / 24 h. Gemäß den Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (RAL) ist die B 292 damit in Entwurfsklasse 1 einzustufen. Der einzuhaltende Min-destradius in dieser Entwurfsklasse beträgt gemäß RAL > 500 m. Die Trassierung im Bestand weist östlich der bestehenden Einmündung der K 4281 im betrachteten Streckenabschnitt eine Radienfolge von R=350 m / 310 m / 550 m / 2500 m auf. Zwischen den letzten drei Radien fehlen die trassierungstechnisch erforderlichen Übergangsbögen/Klothoiden. Die Trassierung der B 292 soll deshalb so geändert werden, dass die erforderlichen Mindestradien eingehalten und entsprechende Übergangsbögen zwischen den Radien hergestellt werden. Im östlichen Teilabschnitt entspricht auch der vorhandene Straßenquerschnitt nicht den aktuellen Richtlinien bzw. dem Stand der Technik. Der Streckenabschnitt weist im Bestand eine befestigte Breite von 11,85 m auf, die sich aufteilen in 2 x 0,50 m Randstreifen, einen Fahrstreifen Richtung Waibstadt mit 3,50 m Breite, zwei Fahrstreifen Richtung Sinsheim mit jeweils 3,50 m Breite und einen 0,35 m breiten Trennstreifen zwischen den Fahrtrichtungen. Gemäß RAL ist für einen dreistreifigen Querschnitt eine befestigte Breite von 12,50 m erforderlich, wobei der Trennstreifen zwischen den Fahrtrichtungen 1,00 m breit sein sollte. Im östlichen Teilabschnitt soll die Fahrbahn daher verbreitert werden. Weiterhin werden für den vorhandenen Parkplatz Ein- und Ausfädelungsspuren vorgesehen. Zudem ist in diesem Teilabschnitt eine Faunaquerung über die B 292 vorgesehen. Der bereits im Bestand vorhandene Überholfahrstreifen von Sinsheim in Fahrtrichtung Waibstadt, der bislang am Knotenpunkt B 292 / K 4281 endet, wird über die Kuppe der Daisbacher Höhe ca. 400 m in den östlichen Teilabschnitt verlängert. Der vorhandene Überholfahr-streifen in Fahrtrichtung Sinsheim ist aktuell aus Gründen der Verkehrssicherheit gesperrt. Er wird ebenfalls über die Kuppe der Daisbacher Höhe bis zum Beginn der Ausfädelungsspur des Knotenpunktes B 292 / L 550 verlängert. In diesen Bereichen handelt es sich somit um einen Ausbau von drei auf vier Fahrstreifen. Die Länge der Bauzeit beträgt voraussichtlich 7,5 Monate. Bezüglich der weiteren Einzelheiten der Planung wird auf die bei den Akten befindlichen Unterlagen verwiesen.

Verfahrensführende Stelle

Regierungspräsidium Karlsruhe

Verkehrsvorhaben

Thüringen
Negative Vorprüfungen

6604-100148 Anbindung Hannoversche Straße/St.-Florian-Straße
22.05.2026

Die Landeshauptstadt Erfurt plant auf Grundlage des Bebauungsplanes MAR 071 “Gebiet zwischen Schwarzburger Straße/B4 und geplanter Straßenanbindung an die B4 (Gefahrenschutzzentrum)“, 1. Änderung, die Anbindung der Hannoverschen Straße an die St.-Florian-Straße in Erfurt und in diesem Zusammenhang die Sanierung der bestehenden St. Florian-Straße. Das 1,9 Hektar große Gesamtvorhaben liegt im nördlichen Randbereich des Gefahrenschutzzentrums im Ortsteil Marbach. Die Baumaßnahme beinhaltet den Neubau einer Rampe von der Hannoverschen Straße mit Anbindung an die bestehende St.-Florian-Straße. Ferner erfolgt der geplante Straßenausbau der St-Florian-Straße ab Bau-km 0+364 und in der freien Strecke als grundhafter Ausbau.

Verfahrensführende Stelle

Stadtverwaltung Landeshauptstadt Erfurt
Umwelt- und Naturschutzamt

Verkehrsvorhaben

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